【忠万高速公路工程】

设计报优项目汇报片

制作时间：2018.06

制作尺寸：1920*1080

重庆忠县至万州高速公路是重庆高速公路规划网“三环十二射”中“十射”中的一段，是三峡库区开发的主要通道，是重庆出渝入陕、入鄂的便捷通道。路线起于忠县磨子乡，止于万州长岭镇， 总投资80.9亿元，项目具有相对高差大、横坡陡峻、地质条件脆弱、距离长江近、环境保护难度大的特点，设计以安全为先导，以经济为重点，以环保贯穿始终，深入实践“六个坚持，六个树立”的理念。经过精心勘测、创新设计，出色的完成了设计任务，在渝州大地上又树起了一座建筑丰碑。

1、重视地形、地质、环保选线，综合比选，择优推荐，取得了客观的社会、经济效果

经多方案优化比选，施工图是在初设的基础上，进行了各项减短优化，而这些优化效果，不仅大大降低了工程投资，而且节约了占地，减少了环境破坏，有效的保护了长江的岸坡环境，成为重庆经济、环保高速的典范。

2、重点解决纵坡紧迫路段的连续长大下坡问题，确保行车安全

设计运用三维空间模型，深入分析地形条件，充分利用微地形，反复调整，优化平纵面线形，经连续下坡路段的设计高差与连续坡长降了下来，经优化后，该路段为平均纵坡2.56%，坡长6.9公里的连续下坡。已不属于长大纵坡，确保了行车安全。

3、重视沿线生态环境保护，坚持“以人为本”，注重人性化设计

路线经过龙泉水库、东峡水库等路段，于是布线绕行、避开干扰，既保护了库区水质，又减少了跨越水库的桥梁工程。路线布设坚持“不占农田，少占农田”，路线尽可能从坡地、旱地通过，保护基本农田。为解决高速公路对地方交通阻隔的影响，全线还加强了跨越设施的布设，同时对跨越设施两端增设梯步与连接道，做到便民、利民。

4、运用新技术攻克隧道不良地质难关，解决了软质岩顺层偏压的难题

项目全线多以泥岩、页岩、泥灰岩等软质岩为主，岩层倾角多在20~35度的不利范围，地层偏压问题突出。为解决这一难题，设计人员专题攻关、重点突破，对隧道的受力状况进行三维计算分析，明确衬砌结构的受力情况，在此基础上采取有针对性的结构设计，使软质岩、顺层偏压隧道的难题得到很好的解决，为山区类似隧道的设计提供了宝贵经验。

项目还在主线、互通、服务区选址上进行“三位一体”的综合设计，解决沿线江雾干扰影响行车安全的问题，以及在互通适应地形、地质条件、灵活设计等方面做了大量攻关，取得了良好的效果。经渝勘院人的艰辛努力，终于圆满完成了忠万高速公路的设计，创造出了一条安全、经济、环保、高标准的精品高速。