【长寿区快速路一纵线（一期）道路工程】

    设计报优项目汇报片

    制作时间：2018.06

    制作尺寸：1920*1080

长寿区快速路一纵线道路工程，是重庆市长寿区综合交通规划“两横两纵一联络、干线骨架路网”的重要组成部分，项目北起于长寿区主干路三横线，向南与快速路二横线、二总线交叉后，止于主干路四横线。设计全长5394米，一期工程按城市主干道设计，建安费约5.4亿元，工程总投资约10.6亿元。

 1、突出山地城市建设特征，优化完善城市路网

项目设计之初，片区规划尚未成形。地形条件复杂，高差较大，开发困难。道路设计遵循山地城市建设的规律，秉承交通先行的设计理念，以道路建设项目促进片区综合发展为设计思想，充分研究道路竖向与地形、线位与地块开发等综合影响因素，通过经济技术论证，确定项目实施方案，为片区的高速发展奠定了坚实的基础。

2、优化节点设计，注重近远期发展

项目与多条规划城市快速路，城市主、次干道交叉，根据被交道路的不同定位，综合分析交通特性，在全面论证交通流量流向的基础上，针对快速路节点设置互通式立交，与二横线交叉设置菱形立交一座，与二纵线交叉设置收费公路全互通立交一座，道路主线下穿现状高速，为有效的避让大桥桥墩，设计考虑实施分离式路基，将主线上、下行交通进行分离，并辅以大范围的景观绿化加大桥墩的保护距离。

3、桥梁设计标准化，提高设计安全

立交的匝道桥梁大多处在曲线上，具有弯、坡、斜等特点，在桥梁设计中采用了支点产生负弯矩卸载跨中正弯矩的方法，以减少桥梁的建筑高度，达到了桥梁外形轮廓清晰流畅、行车舒适等效果，同时在匝道曲线桥的设计时，建立了空间模型，很好的处理了桥墩单支座支承和双支座支承的关系。

4、设计注重历史人文，桥梁景观与自然环境融合

菩提山连接桥连接菩提山景区和长寿古镇，上跨本项目主线，为景区重要疏散通道，桥梁采用一跨古典空腹式拱桥，桥上设置古建筑休闲廊亭，体现景区古典文化，桥梁的总体外观与周边古镇及菩提山景区的建筑风格融为一体，成为景区一景观亮点。

5、方案建模，探索可视化设计

项目设计时运用建筑信息模型，构建道路、桥梁、立交、景观灯综合模型，优化道路重要节点设计方案，并对道路进行交通模拟，实现设计方案的交互式调整和实时模拟、分析，为方案的明确提供可视化、动态化指导。

长寿区快速路一纵线（一期）道路工程，作为长寿区第一条城市快速路、第一座现代化大型全互通立交，其具有重要的建设指导意义。该项目自建成运营以来，改善了长寿城市交通条件，缓解了城市交通压力，为长寿城市空间的拓展和功能完善提供了必要的支撑和保障，对长寿区域经济的发展作出了重要贡献。