【大渡口迎宾立交工程】

     设计报优项目汇报片

     制作时间：2018.06

     制作尺寸：1920*1080

迎宾立交位于大渡口区迎宾大道与袁茄路交叉口，南临内环快速，北接袁茄路与迎宾大道，为既有多路平交口改造而成，具有缓解拥堵现状、完善规划路网、带动地块开发等多方面的建设必要性。该项目于2013年3月开工，2016年5月建成通车，建安费1.26亿元，总投资1.63亿元。

该项目工程的主要亮点有：

1、找准功能定位，精确交通分析。统筹分析周边立交群，将迎宾立交功能定位为畅通南北联系、辅助内环转换，建立交通预测模型，确定袁茄路与内环方向为交通主流，迎宾大道与内环方向为交通次要流。

2、把握空间尺度，创新立交选型。针对主次流交通特性及周边建设用地条件，机遇对空间尺度的把握，创新构思了双Y型立交总体方案。

3、衔接相关项目，优化交通组织。迎宾立交南侧规划有大渡口立交，北侧规划有重钢二号隧道，三者间距较近，分别采取匝道单向出口与隧道左洞位置调整的衔接方式，避免了车流交织，为周边项目实施预留了条件。

4、服务周边地块，融合自然环境。利用设置导向标线禁止部分流向，合并相邻路口，调整开口位置等措施，规范了行车轨迹，减少了交通冲突。满足了周边地块出行需求。通过设置隔音屏、立交区绿化等方式，实现市政公用工程与人居环境的和谐，与自然环境的统一。

5、采用先进理论，精细设计节点。利用单梁模型模拟梁的整体受力，并采用汉勃利理论的梁格模型进行复核检验，结果表明结构设计是安全可靠的。

6、合理安排工序，确保结构安全。对于重力式与板肋式锚杆挡墙的组合结构，施工时先挖至岩土分界面，最后完成重力式挡墙浇筑，对于挡墙与桥梁墩柱相邻处，施工时先开挖挡墙基槽，后施工桥梁墩柱，最后完成挡墙浇筑，通过合理的工序安排，确保了施工过程中的结构安全。

在迎宾立交设计的过程中，通过找准立交功能定位创新构思立交形式，合理把握空间尺度，自然融合周边环境，精细设计关键节点，正确安排施工时许等一系列措施，为类似改造项目提供了新的设计思路与建设经验，更为大渡口区的交通体系建设作出了巨大贡献。