【开成路道路工程】

    设计报优项目汇报片

    制作时间：2018.06

    制作尺寸：1280*720

开成路是联系重庆渝北区、江北区、南岸区、巴南区纵向主通道重要组成部分，也是长江北岸果园港、南岸东港的重要连接通道，该道路南北贯穿国家级经济技术开发区重庆经开区，是其主骨架交通系统中最为重要的纵向主干道。本项目设计全长4540米，定位为城市主干道，建安费约5.6亿元。工程总投资约13.78亿元，项目于2011年12月开工建设，2014年5月建成通车。

本项目的主要亮点有：

1、突出山地城市建设特征，完善片区规划

开成路设计伊始，片区规划尚未成形，沿线地形条件复杂，高差较大，设计中核实地块开发以及被交道路实施的可能性，考虑本项目的实施对周边建设的带动作用，充分论证道路和片区建设的技术性、经济性，综合比选确定道路走廊及竖向标高，为片区的开发奠定良好的实施基础。

2、BIM可视化涉及探索

开成路设计时运用BIM技术，结合三维地理信息，构建道路信息模型，利用BIM模型实时更新、可视化的优点，优化道路平面及纵断面线形，合理确定桥梁及支挡结构，实现设计的交互式调整和实时模拟、分析、从而取得最优的设计。

3、合理优化立交关键节点

由于开成路规划线位与绕城高速收费站重叠，经论证研究，决定将开成路线位向西移约200米，该方案通过了规划部门的审查，为立交建设创造了条件。立交在高回填区建设，为严格控制回填质量及沉降，设计中采用了“精选料、严分层、勤碾压、补强夯”的方案，工程类比了机场建设高回填区的方法，在工期内控制了回填区的沉降变形。

4、因地制宜，优化大桥设计

根据地形特点，选用产业化装配式T梁作为上部结构的优选方案，平地预制、架桥机架设施工，保证了施工质量，降低了施工难度，提高了施工速度，节约了工程造价。同时桥梁下部结构整体空间通透、简洁美观，桥墩横向设计采用不等高桥墩设计，减少山体开挖，最大限度的保护自然山体原貌，使桥梁与自然充分融合。