【重庆龙头港作业区一期工程】

       设计报优项目汇报片

    制作时间：2018.06

    制作尺寸：1920*1080

龙头作业区位于重庆市涪陵区龙桥镇，是重庆港的枢纽港区，是长江上有综合交通枢纽的重要组成部分，是长江上游航运中心的核心组成部分，是长江上游物流中心的主要支撑。龙头作业区是立足重庆，辐射西南，面向东南的水、公、铁多式联运码头，是重庆市现代化的港口、物流、工业加工一体化综合服务基地，将打造成21世纪集约化、现代化、综合性港口物流园区。龙头作业区一期工程建设5000吨级泊位3个，设计年通过能力380万吨，其勘察设计有六大创新点。

1、创新港口物流园区发展模式，实现港口、物流、产业三结合

在港口物流园区的布局上，首次提出“三结合”的模式，即前方为港口装卸作业区，后方位物流园区，物流园区后方为工业园区，这种布局方式将使资源效率达到最优。

2、创新铁公水联运枢纽港发展模式，实现多式联运无缝衔接

铁公水多式联运在岗区中如何实现无缝衔接，历来是港口规划设计中的难点。龙头作业区在陆域平台后方布置铁路集疏运中心，将铁路装卸引入港区堆场，实现港区和铁路吊装设备共用。此种模式，既实现了铁公水无缝衔接，同时又给港口作业区流出了一线堆场的黄金地带。

3、创新港口智能化发展模式，打造内河具有引领性的智能化港口

借助“互联网+”信息技术手段，努力打造内河具有引领性的智能化港口发展模式，在内和港口首次采用远程控制自动化集装箱装卸设备，实现集装箱装、卸、堆、取的自动化远程操控，对提高码头装卸率、降低码头运营成本、减少安全事故发生、减少污染、实现环境友好型自动化码头的建设具有重大意义。

4、创新大水位差码头港工技术，破解三峡库区深水筑港难题

龙头作业区位于三峡水库常年回水区末端，水工建筑物施工受三峡水库蓄水和长江洪水的双重影响，低水施工时间短、水位差大，常规混凝土结构方案无法实施，钢结构方案后期维护工作量大。龙头作业区采用混凝土结构、钢护筒护桩、高水位施工工艺，确保了工程质量和进度。

5、创新大水位差码头岸电技术，荣获国家发明专利

为解决靠港船舶燃油自发电带来的污染问题，我院自主创新，研究出了大水位差码头用岸电装置，该项技术荣获了国家发明专利，并在龙头港中进行了很好的运用。

6、创新BIM港口设计手段，实现二维设计向三维信息模型的转变

为改进设计手段，提高设计质量，我院成立了BIM技术部，全面加快BIM研发，兵役龙头港为试点，推进全院范围内的BIM设计手段变革。重庆龙头港作业区工程，荣获重庆市勘察设计协会首届建筑信息模型（BIM）应用竞赛BIM综合应用一等奖。

2017年5月，龙头港作业区一期工程建成开港，是长江上游航运中心建设的又一标志性工程，是重庆融入国家“一带一路”和长江经济带的重要依托，对重庆社会经济发展有着重要作用。